Bosch prueba furgonetas de pila de combustible utilizando sus propios componentes de pila de combustible

Bosch ha equipado dos furgonetas con tecnología de pila de combustible de hidrógeno y ha iniciado las pruebas de funcionamiento en carretera. El socio del proyecto es ABT eLine GmbH, que diseñó y transformó los vehículos junto con Bosch Engineering GmbH.

La pila de combustible permite distancias largas y tiempos de repostaje cortos, lo que hace que los viajes largos sean más económicos. Con las dos furgonetas de pila de combustible ampliamos nuestro conocimiento del sistema y demostramos que la pila de combustible también puede ser una solución de propulsión adecuada para vehículos comerciales ligeros.

Los desarrolladores pudieron utilizar componentes de Bosch prácticamente en su totalidad para el sistema de pila de combustible. Se utiliza un kit de pila de combustible, que comprende la pila, el módulo de suministro de ánodo que incluye un inyector de gas hidrógeno y un ventilador de recirculación, una unidad de control electrónico, un compresor de aire eléctrico y componentes para el sistema de almacenamiento de hidrógeno, e incluso una gran cantidad de sensores.

La base técnica de ambos vehículos son las furgonetas disponibles en el mercado que funcionan únicamente con energía eléctrica. Las baterías, incluidos los periféricos, fueron reemplazadas por una celda de combustible, cinco tanques de almacenamiento para un total de más de 22 libras de hidrógeno y una batería de iones de litio más pequeña.

Un gran desafío fue acomodar los componentes de la pila de combustible en el espacio de instalación disponible.

ABT eLine adaptó el sistema de refrigeración, el sistema de control del vehículo y el sistema eléctrico. Bosch diseñó el sistema de pila de combustible, lo integró en el vehículo junto con el sistema de almacenamiento de hidrógeno y desarrolló el sistema de control asociado. Después de las pruebas técnicas requeridas, los vehículos obtuvieron la aprobación oficial para su uso en carretera.

Incluso cargados, los vehículos pueden viajar hasta 335 millas y se repostan completamente en seis minutos. Por lo tanto, la pila de combustible puede ser en el futuro un buen complemento a la propulsión eléctrica por batería para los operadores de flotas, cuyas furgonetas recorren distancias especialmente largas durante el día y regresan a las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento por la noche, afirmó Bosch.

Los primeros componentes de Bosch para pilas de combustible ya están en producción en serie, pero Bosch está analizando los datos de las pruebas para seguir desarrollando el sistema, afirmó Gackstatter. Gracias a la conectividad en la nube, los dos vehículos de prueba ahora los envían en tiempo real a los ordenadores de los desarrolladores, complementando los valores medidos en los bancos de pruebas. Con este conocimiento, Bosch puede ofrecer a sus clientes componentes que han sido probados incluso antes, así como un soporte integral en el diseño del sistema.

Publicado el 14 de septiembre de 2022 en Eléctrico (batería), Pilas de combustible, Hidrógeno, Antecedentes del mercado, Pruebas | Enlace permanente | Comentarios (2)