Pierburg presenta alta eficiencia

Los sistemas de pilas de combustible son una tecnología desafiante que, al igual que los motores de combustión, requieren una gestión térmica sofisticada y suministros de aire e hidrógeno. Pierburg GmbH, una filial de Rheinmetall Automotive AG, aplica su experiencia acumulada en motores de combustión en bombas y válvulas para ofrecer productos especiales para vehículos de pila de combustible.

Además de una válvula de control sin fugas adecuada para los requisitos específicos de las pilas de combustible, Pierburg también ha introducido una bomba de refrigerante y un ventilador de recirculación de hidrógeno. Ambos son adecuados para sistemas eléctricos de vehículos de bajo y alto voltaje con 400 y 800 voltios.

La válvula de control, MPV (Multi Purpose Valve), tiene un paquete especialmente compacto con poco peso y es adecuada para su uso en el lado del cátodo de la pila de combustible. Es resistente al agua desionizada y al hidrógeno y permite un control proporcional y preciso. Combina bajas fugas con un alto caudal y una baja pérdida de presión al mismo tiempo.

La válvula funciona como válvula de derivación o derivación de aire para el compresor de aire o puede usarse como válvula de control de presión, así como válvula de aislamiento o válvula de cierre para la pila de celda de combustible.

Además de las probadas bombas de 12 a 48 voltios que se fabrican en serie desde hace mucho tiempo, ahora se han desarrollado bombas de refrigerante especialmente para aplicaciones con pilas de combustible, que son adecuadas para 400 voltios o, alternativamente, hasta 800 voltios. Estas bombas de refrigerante de alto voltaje son accionadas por un motor EC sin escobillas con control sin sensores. Están equipados con comunicación bus LIN/CAN y funciones de diagnóstico correspondientes.

Bomba de refrigerante para sistema de pila de combustible.

Las bombas tienen una potencia nominal de hasta 2,2 kilovatios. Son adecuados para su uso con agua desionizada y diversos refrigerantes.

Los sistemas de pila de combustible tienen un sistema de recirculación del hidrógeno no utilizado en el lado del ánodo. Para ello se suele utilizar un ventilador activo, que debe funcionar de forma segura y eficiente incluso con altas concentraciones de hidrógeno.

Para garantizar esto, Pierburg ha desarrollado un soplador de recirculación de hidrógeno (HRB) basado en un soplador de canal lateral y sin elementos de sellado dinámicos para garantizar la máxima estanqueidad del hidrógeno durante su vida útil. El soplador de recirculación de hidrógeno está disponible en variantes de alto y bajo voltaje. El soplador puede arrancar en frío y tiene excelentes características NVH. Tiene una potencia de 0,7 a 2 kilovatios o hasta 400 vatios en la versión de bajo voltaje. Es impulsado por un motor sin escobillas con control sin sensores; También están disponibles funciones de diagnóstico y comunicación por bus LIN/CAN.

Publicado el 29 de noviembre de 2019 en Pilas de combustible, Sistemas para vehículos | Enlace permanente | Comentarios (0)