Criado en la naturaleza, domesticado para las calles.

Agresivo como un SUV, pero sutil como un sedán, el Citroën C3 Aircross seguramente impresionará a todos con su inquebrantable enfoque en la practicidad por encima de las florituras grandilocuentes.

Publicado: 28 de agosto de 2023 07:55 a. m. | Última actualización: 28 de agosto de 2023 07:55 a. m. | A+A A-

Imagen utilizada únicamente con fines representativos. (Foto de archivo)

Citroën, la marca de automóviles francesa de más de 100 años de antigüedad, es el último participante en el mercado de los SUV de tamaño mediano en la India, uno de los segmentos más disputados del mercado automovilístico. Aunque el estándar de la industria en este segmento son los vehículos de 5 plazas, Citroën espera superar a los demás con su C3 Aircross, que cuenta con una versión de 5+2 plazas.

La empresa lo llama 5+2 y no 7 porque dos asientos de la tercera fila se pueden plegar y mover, dando así más espacio en el interior del vehículo. Este es uno de los aspectos más destacados del C3 Aircross. Pero fuimos a Mahabalipuram, Chennai, para mirar debajo del capó del automóvil, luego dentro y más allá para brindarles todos los detalles que no son tan evidentes. Sigue leyendo…

Aspecto El C3 Aircross tiene una carrocería muy atractiva y comparte mucho con su hermano mayor, el C3, pero es más largo y grande. De hecho, la silueta icónica y la postura imponente del Aircross le confieren la agresividad de un SUV, mientras que, al mismo tiempo, las curvas suaves e ininterrumpidas a lo largo de los hombros lo hacen sorprendentemente sofisticado como un sedán.

Elementos como los DRL de doble LED y las luces traseras con efecto 3D también contribuyen a su elegante diseño. También destacan la parrilla delantera, lo que quizás a primera vista diferencia al Aircross de su hermano menor, los revestimientos de plástico que aumentan su tamaño y las llantas de aleación de 17 pulgadas.

Interiores Al parecer, el objetivo principal del C3 Aircross es el espacio. Más espacio significa que puede acomodar a siete pasajeros, dos más que otros vehículos del segmento medio de los SUV. Sin embargo, esto se consigue a expensas de algunas funciones. Pero "minimalismo" es el nombre del juego que han empleado. Pero eso no quiere decir que el vehículo carezca de florituras. Si bien ofrece una experiencia sencilla, Aircross ofrece su mejor juego con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil HD de 26 centímetros y un grupo de información digital en color de 17,78 centímetros. Esto se ve reforzado aún más con el acceso a 35 funciones inteligentes con MyCitroen Connect de próxima generación.

Los asientos también son muy cómodos, teniendo la segunda fila ligeras variaciones dependiendo de si se sientan cinco o siete pasajeros. En la primera variante hay un reposabrazos central. Lo que tal vez compense este déficit en la variante de siete plazas es el hecho de que los asientos se pueden reclinar lo suficiente para garantizar viajes cómodos, sin importar la duración. La distancia entre ejes líder en su clase de 2.671 mm y el amplio espacio para las piernas y la cabeza también aumentan las comodidades.

Los controles de CA son manuales. El ventilador montado en el techo garantiza que incluso aquellos sentados en la tercera fila también reciban su parte correspondiente del viento refrescante. El volumen del maletero es de 444 litros en la variante de cinco plazas y de 511 litros en la variante 5+2 (con dos asientos abatidos).

Los interruptores de los cristales de las ventanillas de la fila trasera se encuentran en la consola entre los asientos delanteros. Esto es parte de las muchas medidas de reducción de costos. Algunas otras características que están ausentes en el C3 Aircross: posibilidad de cargador inalámbrico, techo corredizo, cámara de 360 ​​grados, asientos ventilados, etc. Además, por ahora sólo se proporcionan dos airbags. Esto se cambiará cuando la norma de seis airbags entre en vigor el próximo año.

Motor El C3 Aircross tiene un rendimiento muy suave y fresco. Está propulsado por un motor turbo de gasolina de 1.2 litros y 110 CV acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La empresa informa que el modelo automático estará disponible dentro de seis meses. El C3 Aircross eléctrico también está sobre el yunque.

Por ahora, el vehículo cuenta con una economía de combustible de 18,5 kmpl, un espacio libre de 20 centímetros, asistente de retención en pendientes, dirección precisa, combinación incansable de motor y caja de cambios, suspensión cómoda, asientos bien acolchados, estabilidad a alta velocidad, etc. uno conduce el vehículo con ese "espíritu SUV" por excelencia.

Si bien el motor es muy dinámico, una caja de cambios automática lo habría hecho más agradable. En cualquier caso, el C3 Aircross se comporta muy bien, incluso en condiciones todoterreno. Tiene 200 mm de distancia al suelo, un ángulo de aproximación de 20,5 grados y un ángulo de salida de 25 grados, lo que realmente ayuda.

Veredicto El C3 Aircross es un coche capaz, pero no rico en prestaciones. Se basa en la utilidad y la practicidad. La dirección adaptada del coche y la avanzada suspensión Citroën están diseñadas para absorber cada ondulación para que podamos disfrutar de las aventuras con la máxima facilidad. Cualquiera que sea el estado de la carretera, el C3 Aircross ofrece un confort de viaje excepcional. Con los esfuerzos de control de precios muy evidentes, esperamos que se nos valore como el "SUV mediano asequible". El lanzamiento del C3 Aircross está previsto para septiembre-octubre.

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El escritor es un experto en automóviles independiente que presenta programas de televisión y presenta el canal de YouTube 'CARKADUVA'.